深圳·宝安区
职位详情
一、岗位概述
职位名称 ：研发总监
汇报对象 ：总经理
下属团队 ：10人+（嵌入式软件工程师5人、硬件工程师2人、FPGA开发工程师1人、助理工程师2人）
工作地点 ：需频繁出差至车辆制造厂/地铁运营现场（年均50-60天+）
二、工作经验要求
1. 行业经验
- 必需：8年以上轨道交通/汽车电子行业嵌入式系统开发经验，至少主导过2个完整车载PIS系统量产项目（从需求定义到交付运维）。
- 优先：熟悉ISO 22163（轨道交通标准）或ISO 26262（汽车功能安全）认证流程。
2. 管理经验
- 必需：5年以上10人以上技术团队管理经验，具备跨硬件/软件/FPGA团队协同管理能力。
- 优先：有国产化芯片替代项目经验（如海思→瑞芯微迁移案例）。
三、核心技能要求
1. 技术能力矩阵 （下述前三项中的1-2项过硬 ）
嵌入式开发 ：
精通C/C++在瑞芯微RK3568，3588/海思Hi3559，3798平台的底层驱动开发
掌握Linux/QNX实时系统裁剪与优化
自研Bootloader或OTA升级方案经验
硬件设计：
独立完成至少2款车载级PCB设计（符合EN 50121-3-2电磁兼容标准）
熟悉DDR4/PCIe高速信号布线
国产化替代设计（如龙芯替换Intel方案）
FPGA开发： Xilinx Zynq-7000或紫光Pango系列FPGA的Verilog/VHDL开发
精通视频处理IP核（如H.265编解码）
基于FPGA的TMR（三模冗余）容错设计
行业知识：
车载PIS系统核心需求：RS485，TCN GRDP,RTP/RTSP,VOIP协议，多屏异步控制、动态地图渲染、紧急广播优先权管理 、参与过行业标准制定
2. 管理能力
技术路线决策：能评估国产芯片（如瑞芯微vs海思）的长期供应链风险并制定迁移策略。
成本控制：将BOM成本控制在行业平均水平70%以内。
敏捷开发：实施硬件迭代与软件CI/CD的混合开发模式（硬件每6个月迭代，软件每2周发布）。
四、主要职责与工作内容
1. 技术战略与研发管理（40%时间）
- 主导技术选型：评估瑞芯微/海思下一代芯片（如RK3588S vs Hi3559A）的性能-功耗-成本平衡，输出选型白皮书。
- 搭建FPGA开发框架：制定Xilinx与紫光FPGA的代码可移植性规范，降低芯片断供风险。
- 技术预研：牵头研究AI加速在车载PIS的应用（如乘客密度检测算法部署到NPU）。
2. 项目交付与质量控制（30%时间）
- 关键节点把控：亲自审核硬件原理图（重点检查EN 50155要求的电源冗余设计）、FPGA时序收敛报告。
- 故障溯源：建立车载环境下的故障复现实验室（如-40℃~85℃高低温振动台测试）。
- 认证攻关：协调第三方机构完成SIL2功能安全认证（硬件FMEDA分析+软件代码覆盖率验证）。
3. 团队建设与资源协调（20%时间）
- 技能转型：组织硬件工程师学习FPGA基础开发（Verilog速成培训），应对硬件软化趋势。
- 人才梯队：设立“硬件-软件-算法”轮岗机制，培养3名跨领域技术骨干。
- 供应链协同：与瑞芯微/紫光建立JDM合作，争取芯片原厂AE技术支持。
4. 行业生态构建（10%时间）
- 标准参与：代表公司加入《轨道交通车载显示屏技术规范》编制组。
- 技术营销：在行业峰会发表国产化PIS系统解决方案演讲（突出FPGA动态重构优势）。
五、绩效评估指标（KPI）
1. 技术指标
- 产品可靠性：MTBF（平均无故障时间）≥10万小时（EN 50155 Class 1级要求）。
- 国产化率：关键芯片国产化比例从70%提升至95%。
2. 管理指标
- 研发效率：需求交付周期缩短20%（通过模块化设计复用）。
- 团队流失率：核心员工年流失率<10%。
3. 商业指标
- 成本控制：单设备BOM成本同比下降15%（采用紫光FPGA替代Xilinx中低端型号）。
- 专利产出：年度申请发明专利≥3项（聚焦多屏同步、故障隔离等车载场景）。
六、特殊工作环境要求
- 需适应轨道交通行业特殊工作节奏：
- 凌晨0:00-4:00配合地铁停运期现场调试（每两月至少1次）。
- 突发故障需72小时内到达全国任意项目现场。
职位名称 ：研发总监
汇报对象 ：总经理
下属团队 ：10人+（嵌入式软件工程师5人、硬件工程师2人、FPGA开发工程师1人、助理工程师2人）
工作地点 ：需频繁出差至车辆制造厂/地铁运营现场（年均50-60天+）
二、工作经验要求
1. 行业经验
- 必需：8年以上轨道交通/汽车电子行业嵌入式系统开发经验，至少主导过2个完整车载PIS系统量产项目（从需求定义到交付运维）。
- 优先：熟悉ISO 22163（轨道交通标准）或ISO 26262（汽车功能安全）认证流程。
2. 管理经验
- 必需：5年以上10人以上技术团队管理经验，具备跨硬件/软件/FPGA团队协同管理能力。
- 优先：有国产化芯片替代项目经验（如海思→瑞芯微迁移案例）。
三、核心技能要求
1. 技术能力矩阵 （下述前三项中的1-2项过硬 ）
嵌入式开发 ：
精通C/C++在瑞芯微RK3568，3588/海思Hi3559，3798平台的底层驱动开发
掌握Linux/QNX实时系统裁剪与优化
自研Bootloader或OTA升级方案经验
硬件设计：
独立完成至少2款车载级PCB设计（符合EN 50121-3-2电磁兼容标准）
熟悉DDR4/PCIe高速信号布线
国产化替代设计（如龙芯替换Intel方案）
FPGA开发： Xilinx Zynq-7000或紫光Pango系列FPGA的Verilog/VHDL开发
精通视频处理IP核（如H.265编解码）
基于FPGA的TMR（三模冗余）容错设计
行业知识：
车载PIS系统核心需求：RS485，TCN GRDP,RTP/RTSP,VOIP协议，多屏异步控制、动态地图渲染、紧急广播优先权管理 、参与过行业标准制定
2. 管理能力
技术路线决策：能评估国产芯片（如瑞芯微vs海思）的长期供应链风险并制定迁移策略。
成本控制：将BOM成本控制在行业平均水平70%以内。
敏捷开发：实施硬件迭代与软件CI/CD的混合开发模式（硬件每6个月迭代，软件每2周发布）。
四、主要职责与工作内容
1. 技术战略与研发管理（40%时间）
- 主导技术选型：评估瑞芯微/海思下一代芯片（如RK3588S vs Hi3559A）的性能-功耗-成本平衡，输出选型白皮书。
- 搭建FPGA开发框架：制定Xilinx与紫光FPGA的代码可移植性规范，降低芯片断供风险。
- 技术预研：牵头研究AI加速在车载PIS的应用（如乘客密度检测算法部署到NPU）。
2. 项目交付与质量控制（30%时间）
- 关键节点把控：亲自审核硬件原理图（重点检查EN 50155要求的电源冗余设计）、FPGA时序收敛报告。
- 故障溯源：建立车载环境下的故障复现实验室（如-40℃~85℃高低温振动台测试）。
- 认证攻关：协调第三方机构完成SIL2功能安全认证（硬件FMEDA分析+软件代码覆盖率验证）。
3. 团队建设与资源协调（20%时间）
- 技能转型：组织硬件工程师学习FPGA基础开发（Verilog速成培训），应对硬件软化趋势。
- 人才梯队：设立“硬件-软件-算法”轮岗机制，培养3名跨领域技术骨干。
- 供应链协同：与瑞芯微/紫光建立JDM合作，争取芯片原厂AE技术支持。
4. 行业生态构建（10%时间）
- 标准参与：代表公司加入《轨道交通车载显示屏技术规范》编制组。
- 技术营销：在行业峰会发表国产化PIS系统解决方案演讲（突出FPGA动态重构优势）。
五、绩效评估指标（KPI）
1. 技术指标
- 产品可靠性：MTBF（平均无故障时间）≥10万小时（EN 50155 Class 1级要求）。
- 国产化率：关键芯片国产化比例从70%提升至95%。
2. 管理指标
- 研发效率：需求交付周期缩短20%（通过模块化设计复用）。
- 团队流失率：核心员工年流失率<10%。
3. 商业指标
- 成本控制：单设备BOM成本同比下降15%（采用紫光FPGA替代Xilinx中低端型号）。
- 专利产出：年度申请发明专利≥3项（聚焦多屏同步、故障隔离等车载场景）。
六、特殊工作环境要求
- 需适应轨道交通行业特殊工作节奏：
- 凌晨0:00-4:00配合地铁停运期现场调试（每两月至少1次）。
- 突发故障需72小时内到达全国任意项目现场。
2026-06-19 14:45
IP属地：广东深圳
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