龙岩市漳平市招矿工(掘进工)

福州市马尾区高铁工程招聘铁路防护员3名，要求持证，月工资5000-6000元，不限地域不限性别不限年龄不需要工作经验，包吃住，只需要每天待在吊车旁边就行，不出力不用脑，只要人在工地就行，没有试用期，签不低于1年合同。没证的自认为学习能力不错的也可以，我公司安排上岗培训考试，及，培训期间工资3000/月，考试通过后5000/月。有意联系张工。

福州市招道路施工员、道路维修员、其他路桥隧人员

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1.作业前检查确认：全面勘查作业区域顶板、两帮及后路安全状况，识别坍塌、冒顶、浮石等风险，确认通风、支护、逃生路线正常，严禁在无监护或未系安全绳（高处/临边）情况下作业。 2严格按“先上后下、先顶后帮、先远后近”顺序清除危石，使用长柄工具（如撬棍）远程作业，禁止直接手搬；排险时必须有专人监护照明，禁止单人作业。 3.实时监测与应急响应：作业中动态观察岩体异响、裂缝扩展、渗水等异常，立即停止作业并撤离；发现重大隐患或突发险情（如片帮扩大），第一时间上报并参与初期处置或组织避险。 4.执行安全规程与防护：正确佩戴安全帽、矿灯、自救器、防砸鞋等劳保用品，高处或不稳定区域须系安全带；严禁在未支护区、爆破后未验撬区冒险作业；有权拒绝违章指挥并制止他人违章。 5.交接与记录：班前班后检查工具设备（如撬棍、绳索）完好性，如实记录排险位置、处理方式、遗留问题，交接班时明确移交未闭环隐患；作业后确认现场无悬石、无遗留风险方可撤离。 6.配合隐患闭环：对无法当场处置的危岩、断层破碎带等，设置警戒并上报调度/安全员纳入隐患台账，跟踪整改；参与排险专项培训及应急演练，熟悉避灾路线和互救技能。 7.要求具备手工排险和驾驶撬毛台车工作经验，有支柱工证优先。

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福州铁路，年入12万左右。五险一金。每个月上15天班。学历要求大专和本科，身高要求175，，无犯罪记录，无纹身，不要太胖。2002年以后出生的，真实有效。。

厦门地铁3号线维保 1、包吃包住，上五休二。 2、每天工作8小时，21:00到次日凌晨5点（实际工作时间为0：00-0：4点） 3、新员工包月4000。后期根据个人能力给予调整 岗位职责 1、负责轨道、道岔、道床等线路设备的日常巡检、维护保养，及时发现并处理线路故障。 2、定期检查线路设施，确保其状态符合安全运行标准。 3、协助线路维修、零部件更换等工作，保障线路安全通畅。 4、参与制定线路维修计划及应急预案，配合应急抢修 5、前期有师傅带教 工作要求： 1、年龄20～53周岁 2、要能开出来无犯罪证明 3、入职前体检证明（常规体检即可） 地址：厦门市翔安区

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招暑假工，18周岁以上上班时间:12.00-20.00工资面议，要求手脚勤快，普通话标准，活泼开朗，沟通能力强的优先考虑上班地点：石桥头岛主车行联系方式：

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招聘保洁人员数名。要求身体健康，有责任心。工作地址为漳平市区。

招聘固定摆糖工人岗位为摆糖工作。薪资为每小时15元。招聘人数为四名。工作时间为8:30至18:30。提供工作餐。如需加班，将在下午2点前通知，加班提供晚餐。工作起始日期为07月18日。

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凉山彝族自治州招矿山承包方

炉霍至康定新都桥高速公路（简称“炉康高速”）目前已经全面开工建设，各项前期手续已基本完备，资金保障也已落实。以下是针对您关心的资金、手续、开工条件及风险利润评估的详细解答： 1. 手续办理情况 项目前期审批手续已基本完成。2025年7月25日，四川省发改委正式批复了该项目的核准文件随后，项目的环境影响评价获批，并顺利取得用地预审与选址意见批复在用地报批方面，甘孜州相关部门通过开辟“绿色通道”、容缺受理等方式，仅用极短时间便完成了自然资源部的先行用地批复，为项目实质性开工扫清了障碍 2. 资金落实情况 项目估算总投资约344.17亿元，资金筹措方案已明确落实。项目采用“资本金+补助+贷款”的组合融资模式：其中资本金约69.52亿元（占总投资的20.2%），由项目法人（四川新泸高速公路有限责任公司）以自有资金解决；同时，省级财政安排了28.53亿元作为建设期补助；剩余资金则由项目法人通过申请国内银行贷款解决 3. 是否具备开工条件 项目已完全具备开工条件，并已处于实质性建设阶段。2025年9月10日，炉康高速的10个先期开工点已同步破土动工进入2026年后，项目核心控制性工程（如松林口隧道、八美隧道、塔公2号隧道等）也陆续顺利进洞施工，标志着全线已全面进入大规模建设阶段 4. 风险评估：该项目建设面临极高的自然与工程风险。全线平均海拔超过3500米，最高达3850米，且线路走向与鲜水河活动断裂带交错并行，地形地质条件极其复杂高寒缺氧、低气压导致全年有效施工期仅6-8个月；同时，隧道施工面临涌水、瓦斯突出及极端破碎围岩等高风险挑战此外，项目对生态环保要求极高，需在施工中严格保护高原草甸、水系等脆弱生态 利润评估：由于地处高海拔高原地区，面临复杂地质、恶劣气候及严苛的生态保护要求，项目平均造价高达约1.84亿元/公里，远超平原地区这类涉藏地区的高速公路项目，其核心定位是改善民生、巩固民族团结、完善国家川藏战略交通网的“民生账”与“发展账”因此，该项目更侧重于长期的社会效益与区域路网互联互通价值，而非短期的直接商业利润回报。

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