技能：岗位需要有驾驶证 岗位职责： 1、汽车电路维修，基础保养； 2、对工具、设备进行定期保养； 3、服从领导安排。 任职资格： 1、品行端正，能吃苦耐劳、服从分配。 2、良好的团队合作精神。 3、有汽车维修经验者优先.

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岗位职责： 1.负责汽车发动机、底盘、电气系统等各部件的故障诊断与维修保养 2.按标准流程进行车辆定期保养、零部件更换及性能检测 3.使用专业检测设备（如解码仪、示波器等）精准判断故障原因 4.记录维修过程与结果，确保工单信息完整、准确、可追溯 5.配合质检人员完成维修验收，保障出厂车辆安全与质量达标 任职要求： 1.汽车维修相关工作经验不限，具备扎实的实操能力 2.熟悉主流燃油车及新能源汽车结构原理与维修规范 3.具备中专/技校及以上学历，持有汽车维修工职业资格证书者优先 4. 工作认真负责，具备良好的安全意识和客户服务意识 5. 能适应快节奏工作环境，具备团队协作精神和学习能力

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对进厂的每一辆车负责，认真帮客户解决疑难杂症

岗位职责： 1.负责汽车发动机、底盘、电气系统等故障诊断与维修保养 2.执行车辆日常检修、定期保养及大修作业，确保维修质量达标 3. 使用专业检测设备进行故障分析，准确判断问题并高效解决 4.配合完成汽车美容装饰、保险代办、验车等增值服务工作 5.严格遵守安全操作规范，保持工位整洁，落实环保与防火要求 任职要求： 1.汽车维修相关工作经验不限，有实操能力者优先 2. 熟悉主流车型结构及维修流程，能独立完成常见故障处理 3.具备良好服务意识和沟通能力，认同“诚信为本、质量为上”理念 4. 吃苦耐劳，责任心强，具备团队协作精神 5.持有机动车维修从业资格证或相关职业资格证书者优先

40岁以内汽车机修中工 超年龄 经验不足者勿扰 长期招工 以改装越野车为主，会拆装内饰减震器，更换轮胎，轮毂等，有意向者可直接电话联系， 工作要求 能吃苦耐劳，有上进心，服从公司安排 年龄25到40岁 汽修技校或相关专业毕业优先考虑 对越野车感兴趣的优先 工作时间 早上9点~下午6点 岗位待遇 薪资待遇 4000-6000+提成 管吃管住，加班补助

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【急聘汽车修理工】任职要求：1、有汽车维修实操经验，保养，更换轮胎底盘易损件，能自己诊断故障更好！2、做事认真，服从安排，爱护工具设备；3、责任心强，踏实肯干。薪资福利：工资月结准时，提成清晰，提车到账，多劳多得包吃住，（午饭）工作环境稳定，活多不愁没活干店内管理简单，不画大饼工作地点：任丘联系电话：，欢迎师傅来电，也欢迎朋友帮忙推荐。

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招聘机修技师。薪资为5000-8000元以上。福利包括五险保障、带薪培训、带薪休假、激励奖金、节日福利、团建旅游、福利午餐、住宿补贴、定期体检。工作地址位于高碑店顶蓝比亚迪海洋店（二楼综合办公室）。

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招聘机修中工和学徒，共2名。要求踏实肯干、有责任心，有无经验均可，可带教。薪资为底薪加高额提成，另有节日福利，提成上不封顶，不压工资，提供住宿。工作时间需在早8点至晚8点之间来电联系。工作地址位于北京昌平沙河镇绿城雅居底商。

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1. 岗位职责： 一、结构技术路线与平台规划 根据低速电动车的产品定位（如主打短途代步、载货兼顾、社区接驳等）、目标用户需求（老年群体上下车便利、载物空间、抗颠簸）以及河北/廊坊当地的上牌尺寸限宽限长、整备质量限制等法规，制定整车结构平台的中长期技术规划（比如通用化车架平台、模块化车身覆盖件）。 主导新项目结构方案的选型决策：如车架选金属管材焊接还是钣金冲压、车身选ABS注塑还是薄钢板、悬架用麦弗逊简易结构还是整体桥，平衡成本、强度、舒适性三者关系，确立结构设计的核心指标（整备质量、扭转刚度、涉水/防腐蚀等级）。 二、结构研发团队与体系建设 搭建并管理车身结构、底盘系统、内外饰结构、CAE仿真等细分结构研发小组，明确车架设计、覆盖件分缝、开闭件（车门/引擎盖）铰链设计、座椅安装结构的岗位分工与协作节点。 建立低速车适配的结构设计标准：比如车架焊点强度规范、塑料件壁厚通用要求、底盘防锈工艺设计准则、行人保护（低速碰撞缓冲）简易设计方案，提升零部件通用化率，降低模具和开发成本。 攻关跨结构系统的技术难点（如车架与电池包安装点的集成强度、车身轻量化的同时保证侧面碰撞简易防护），把控团队日常设计进度，培养结构设计骨干。 三、全过程结构研发与设计把关 详细设计阶段：组织完成整车总布置的结构硬点锁定（如踩踏板空间、电池舱位置、后排座椅折叠结构），审核车架3D数据、CAE仿真分析报告（弯扭工况、满载载重、急刹车前悬受力等简易工况，符合低速车使用场景），确保车身开门不发卡、底盘离地间隙适配小区减速带等细节体验。 试制验证阶段：跟进工程样车、小批试制车的结构件装配，排查车架焊接变形、覆盖件缝隙不均、底盘异响等试制问题；主导结构相关测试：车架承重静压、车门开关耐久、淋雨密封、盐雾防腐试验，推动不达标结构的快速设计迭代。 量产转化阶段：对接供应链，审核车架管材/钣金件、塑料饰件的模具结构可行性，优化倒扣、脱模斜度等设计减少模具成本；协助工艺部门做结构件的生产转化，解决量产初期的车身拼接公差、底盘紧固件防松等一致性问题。 四、合规、轻量化与成本优化 确保结构设计严格贴合现行低速电动车规范：如整车外廓尺寸不超限、车架强度满足属地备案的空载/满载承重要求、选材料避开违禁阻燃等级不达标件，保障产品能顺利在廊坊等地合规上牌/备案。 推动结构轻量化落地：通过优化车架管径厚度、引入局部高强度钢、简化非受力区塑料件结构，在不降低强度的前提下控制整备质量，间接提升续航、降低三电成本，契合低速车高性价比定位。 持续做结构降本改款：复盘老车型的结构冗余（如过度设计的保险杠加强筋、复杂的内饰卡扣），推动年度小改款的简化设计，配合采购压缩单车的白车身、覆盖件物料成本。 五、跨部门协同与问题闭环 联动三电系统的总工程师，协同解决电池包与车架的安装集成、电机支座的结构减震、高压线束在车体内的防护走线槽结构设计，避免机械振动损伤电部件。 承接市场/售后反馈的结构类痛点：如老年用户反映车门太重、载物时后悬架塌陷、塑料外壳冬天发脆开裂等，转化为结构优化方案落地到改款或新项目中。 把控结构研发模块的预算，避免盲目选用昂贵合金材料或过度复杂的模具结构，确保结构开发成本分摊不突破产品目标定价。 要求：1.本科以上学历985/211院校优先。 2.汽车行业，新能源多功能车，汽车设计院等相关企业或对应高等院校研究院10年以上工作经验。 3.具有独立的车辆结构开发/适配经验。 4.可带领团队完成研发-制图-试制-改进-验收-后续优化全流程工作。 单休，节假日休一半。五险一金。包住。薪资：15K-30K。京津冀周边最优。

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