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1.车架结构开发与设计
•结合摩托车的应用场景及产品定位（如通勤、运动、越野等），开展车架架构设计。
•依据轻量化、强度需求与成本控制，合理选用车架材料（如钢、铝合金或碳纤维）。
•规划车架内部布局，明确电池包、电机及其他核心部件的安装位置与连接方式。
2.悬架系统开发
•设计前悬架形式（如正立式或倒立式前叉）与后悬架结构（如单摇臂或双摇臂）。
•调整悬架几何参数（如轮迹、行程、回弹阻尼特性），提升整车操控表现。
•确保悬挂在多种路况条件下具备良好的舒适性与行驶稳定性。
3.性能仿真分析与改进
•运用有限元方法（FEA）对车架及悬架进行刚度与强度仿真，验证抗弯和抗扭性能。
•开展多体动力学模拟，评估车辆在加速、转向与制动工况下的动态响应。
•基于仿真结果优化结构设计，减少振动传递，增强系统可靠性。
4.材料应用与工艺设计
•根据承载要求与减重目标，选配合适材料（如高强度钢、铝合金或复合材料）。
•制定焊接、铸造或型材挤压等制造工艺方案，保障零部件生产质量与一致性。
5.测试实施与验证优化
•参与车架与悬架样件的实测工作，涵盖刚度、强度、耐久性及NVH（噪声、振动与声振粗糙度）测试。
•组织道路实测，检验车辆操控体验、悬架舒适性与长期使用性能。
•根据测试反馈迭代优化设计方案，持续提升产品综合性能。
6.法规符合性与安全设计
•确保车架与悬架设计满足相关国际及地区法规标准（如ECER12、ISO9631）。
•设计具备碰撞防护能力的结构方案，提高车辆被动安全水平。
•结合摩托车的应用场景及产品定位（如通勤、运动、越野等），开展车架架构设计。
•依据轻量化、强度需求与成本控制，合理选用车架材料（如钢、铝合金或碳纤维）。
•规划车架内部布局，明确电池包、电机及其他核心部件的安装位置与连接方式。
2.悬架系统开发
•设计前悬架形式（如正立式或倒立式前叉）与后悬架结构（如单摇臂或双摇臂）。
•调整悬架几何参数（如轮迹、行程、回弹阻尼特性），提升整车操控表现。
•确保悬挂在多种路况条件下具备良好的舒适性与行驶稳定性。
3.性能仿真分析与改进
•运用有限元方法（FEA）对车架及悬架进行刚度与强度仿真，验证抗弯和抗扭性能。
•开展多体动力学模拟，评估车辆在加速、转向与制动工况下的动态响应。
•基于仿真结果优化结构设计，减少振动传递，增强系统可靠性。
4.材料应用与工艺设计
•根据承载要求与减重目标，选配合适材料（如高强度钢、铝合金或复合材料）。
•制定焊接、铸造或型材挤压等制造工艺方案，保障零部件生产质量与一致性。
5.测试实施与验证优化
•参与车架与悬架样件的实测工作，涵盖刚度、强度、耐久性及NVH（噪声、振动与声振粗糙度）测试。
•组织道路实测，检验车辆操控体验、悬架舒适性与长期使用性能。
•根据测试反馈迭代优化设计方案，持续提升产品综合性能。
6.法规符合性与安全设计
•确保车架与悬架设计满足相关国际及地区法规标准（如ECER12、ISO9631）。
•设计具备碰撞防护能力的结构方案，提高车辆被动安全水平。
2026-07-06 14:50
IP属地：天津
职位福利
本科3-5年主机厂要求底盘工程师经验悬挂系统经验主机厂经验
天津龙创世纪汽车设计有限公司
未融资 · 100-499人
鱼泡安全保障
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